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影像黄石 黄石，得水独厚，依港兴市。70年风雨历程，70年坎坷跋涉，黄石港口发生了翻天覆地的变化。
档案馆中，一张张老照片、一份份档案，记录了黄石港口发展的那些重要瞬间。
早在唐、宋时期，道士洑镇便成为长江商埠之一。明末清初，黄石港、石灰窑一带逐渐形成商贾云集、舟船辐辏之地。
档案记录了光阴的故事，定格了历史的瞬间。咸丰十一年（1861年）英国同清政府签订《长江通航章程》，同治十三年（1874年），英太古公司轮船首入黄石港口。
档案记载：民国37年(1948年)6月26日，交通部长江区航政局函复黄石港商会购有大型趸船事宜。函中指出:以黄石港居长江下游地位重要，为繁荣市场及便利来往大轮停靠起见，拟请设立大型趸船以利交通。
根据馆藏《黄石市志》记载：建市后，黄石港口开始建设码头、库场。经过“一五”时期的努力，1956年，港口完成货物吞吐量153.9万吨，是1949年的18.5倍。
沿着时间的脉络来看，从1950年至1978年，黄石港口在“恢复和发展”“建设与调整”“曲折与前进”等历史阶段中均得到了发展。
馆藏档案中，交通部关于转发《黄石港开办对外贸易运输业务的请示》的通知(交水运字2069号)指出，经国务院批准，按照国发(1980)45号文件的精神，做好黄石港对外开办外贸运输业务的准备工作。待有关工作就绪后，即可正式对外开办外贸运输业务。1980年11月30日，远洋货轮“新华一号”抵达黄石港，从那时起，黄石港开始办理外贸货运业务。
港口是临江城市对外开放的窗口，它不仅是一个重要的交通枢纽，更是城市经济发展由“内向”转为“外向”的见证者。
档案馆中有两份档案尤为重要。一份是1993年6月15日，《国务院关于同意湖北黄石港对外国籍船舶开放的批复》（国函［1993］88号），同意黄石港对外籍船舶开放。
另一份是《交通部关于黄石港对外籍船舶开放的通知》（交安监发［1994］994号）：经过一年的准备，决定黄石港于1994年9月30日正式对外国籍船舶开放，从正式开放之日起，可进入我国开放水域的外国籍非军用船舶进出黄石港，不必再经我部报批。
之后，黄石港开辟了至日本、韩国、菲律宾、泰国、印尼等的国轮、外轮直达或中转航线，出口外贸货物到达80多个国家和地区。
1997年开始，黄石港口由黄石港、阳新港、大冶港组成。当年，黄石港口完成货物吞吐量501.25万吨，完成旅客吞吐量408.22万人。
馆藏档案《黄石市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》提出，“启动黄石港棋盘洲码头工程建设”，并将其列为黄石市交通建设的重点。
黄石新港是交通部支持建设的长江经济带重点港区，是湖北省重要综合性港区及鄂东组合港核心区。
2015年9月29日，作为全国28个内河主要港口之一的黄石新港开港，黄石“亿吨大港”扬帆起航。
2017年9月29日，伴随着阵阵鸣笛声，满载集装箱的火车，沿着山南铁路新港货运支线，缓缓驶出综合站场，黄石新港多式联运铁水贯通，标志着黄石新港将从长江中游的终点港转型为中转港，也标志着黄石新港实现了铁公水多式联运。
2018年11月28日，黄石新港二期项目开工，黄石朝着打造“亿吨大港、百万标箱”目标、建设现代化港口城市又迈出坚实一步。
2019年6月5日，市委与党外人士政治协商季度座谈会召开，会议强调，要树牢“大沿江大临空”发展理念，强力推进公铁水空“四港联动”，不断优化对外开放环境，努力加快推动我市现代港口城市建设。
从港口到港区、再到港城，黄石依托现代港口的发展再创新的辉煌，也将在长江经济带发展中拓展出一方新天地。
档案馆中，一张张老照片、一份份档案，记录了黄石港口发展的那些重要瞬间。
早在唐、宋时期，道士洑镇便成为长江商埠之一。明末清初，黄石港、石灰窑一带逐渐形成商贾云集、舟船辐辏之地。
档案记录了光阴的故事，定格了历史的瞬间。咸丰十一年（1861年）英国同清政府签订《长江通航章程》，同治十三年（1874年），英太古公司轮船首入黄石港口。
档案记载：民国37年(1948年)6月26日，交通部长江区航政局函复黄石港商会购有大型趸船事宜。函中指出:以黄石港居长江下游地位重要，为繁荣市场及便利来往大轮停靠起见，拟请设立大型趸船以利交通。
根据馆藏《黄石市志》记载：建市后，黄石港口开始建设码头、库场。经过“一五”时期的努力，1956年，港口完成货物吞吐量153.9万吨，是1949年的18.5倍。
沿着时间的脉络来看，从1950年至1978年，黄石港口在“恢复和发展”“建设与调整”“曲折与前进”等历史阶段中均得到了发展。
馆藏档案中，交通部关于转发《黄石港开办对外贸易运输业务的请示》的通知(交水运字2069号)指出，经国务院批准，按照国发(1980)45号文件的精神，做好黄石港对外开办外贸运输业务的准备工作。待有关工作就绪后，即可正式对外开办外贸运输业务。1980年11月30日，远洋货轮“新华一号”抵达黄石港，从那时起，黄石港开始办理外贸货运业务。
港口是临江城市对外开放的窗口，它不仅是一个重要的交通枢纽，更是城市经济发展由“内向”转为“外向”的见证者。
档案馆中有两份档案尤为重要。一份是1993年6月15日，《国务院关于同意湖北黄石港对外国籍船舶开放的批复》（国函［1993］88号），同意黄石港对外籍船舶开放。
另一份是《交通部关于黄石港对外籍船舶开放的通知》（交安监发［1994］994号）：经过一年的准备，决定黄石港于1994年9月30日正式对外国籍船舶开放，从正式开放之日起，可进入我国开放水域的外国籍非军用船舶进出黄石港，不必再经我部报批。
之后，黄石港开辟了至日本、韩国、菲律宾、泰国、印尼等的国轮、外轮直达或中转航线，出口外贸货物到达80多个国家和地区。
1997年开始，黄石港口由黄石港、阳新港、大冶港组成。当年，黄石港口完成货物吞吐量501.25万吨，完成旅客吞吐量408.22万人。
馆藏档案《黄石市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》提出，“启动黄石港棋盘洲码头工程建设”，并将其列为黄石市交通建设的重点。
黄石新港是交通部支持建设的长江经济带重点港区，是湖北省重要综合性港区及鄂东组合港核心区。
2015年9月29日，作为全国28个内河主要港口之一的黄石新港开港，黄石“亿吨大港”扬帆起航。
2017年9月29日，伴随着阵阵鸣笛声，满载集装箱的火车，沿着山南铁路新港货运支线，缓缓驶出综合站场，黄石新港多式联运铁水贯通，标志着黄石新港将从长江中游的终点港转型为中转港，也标志着黄石新港实现了铁公水多式联运。
2018年11月28日，黄石新港二期项目开工，黄石朝着打造“亿吨大港、百万标箱”目标、建设现代化港口城市又迈出坚实一步。
2019年6月5日，市委与党外人士政治协商季度座谈会召开，会议强调，要树牢“大沿江大临空”发展理念，强力推进公铁水空“四港联动”，不断优化对外开放环境，努力加快推动我市现代港口城市建设。
从港口到港区、再到港城，黄石依托现代港口的发展再创新的辉煌，也将在长江经济带发展中拓展出一方新天地。
